Обзор: 2012 Jaguar XJL Supersport

Выглядит по-французски, ездит по-немецки, но все же с британской душой

Видеоклип для новой песни «Отис» Jay-Z и Кенни Вест из их альбома «Watch the Throne» имеет двойное искажение Maybach 57, что кажется заявлением против пошлости и показного употребления – то, против чего твердо стояла старая модель Jaguar XJ. Флагманский Jag сохранил ту же форму (и многие из тех же аспектов стиля) в течение колоссального периода в 41 год. И эта цифра еще более удивительна, учитывая, что топовые роскошные седаны на рынке крайне непостоянны, и три немецких люксовых бренда скрупулезно изменили свои большие седаны, чтобы удовлетворить изменяющимся вкусам.
Использование одного и того же дизайна в течение почти четырех десятилетий, возможно, и работало на Porsche 911, но, в конце концов, удача Jaguar закончилась. И в то же время репутация качества и производительности Porsche помогли ему остаться на плаву (не говоря уже о производстве лучших спортивных автомобилей). Jaguar несет в себе бремя низкой надежности и низкой британской точности. Неважно, каково ваше социально-экономическое положение, вы всегда можете подумать о том, кого вы знаете,  и кто владел автомобилем Jaguar, который находился в магазине больше, чем на дороге.

Потрясающий новый вид

2009 год привел к окончанию длительной эволюции Jaguar XJ через первичный трудный период, и машина, наконец, превратилась из темпераментного представителя семейства кошачьих в автомобиль с одним из самых смелых дизайнов на дороге. Дизайн представляет собой идеальное сопоставление квадратных мускулов и органических кривых, в то время как наклонная крыша избегает подражания клише немецкого стиля от Mercedes-Benz CLS. Вместо этого она выглядит почти по-французски с пологим багажником, прикрепленным к лихой крыше «аля Citroen C6».
XJ удается привлечь непропорционально много внимания, несмотря на то, что автомобиль уже находится в продаже в течение некоторого времени. Мы даже пообщались с любопытными экзотическими автовладельцами, которые подошли к нам, в то время как мы парковались в модных районах, и даже бросились в сторону нашего открытого окна со стороны водителя, спрашивая о «новом лимузине Jaguar».

Легкий и мощный

  Под поразительным экстерьером расположена высоко продвинутая (но не менее дорогостоящая) алюминиевая рама, мера экономии веса, что также позволяет бедному Jaguar иметь доступ к легкой, но модульной платформе для автомобилей разных размеров. Хотя 1914 кг не является малым весом по большинству стандартов, но он все же легче Ford Taurus SHO почти на 100 кг, не говоря уже о его прямых конкурентах, как Mercedes-Benz S-класса и значительно меньше, чем Maserati Quattroporte.
Малый вес является еще более впечатляющим в свете длинного жизненного пути, который преодолевает XJ. Расширенная колесная база автомобиля почти 526 см в длину, что почти на 13 см длиннее, чем у Cadillac Escalade. Мощность исходит от 5.0-литрового двигателя V8 с нагнетателем, который производит 510 л. с. и 625 Нм крутящего момента. Некоторые модели имели разгон до 100 км/ч менее, чем 4,4 секунды, ставя XJL Supersport в одни ряд с подлинными спортивными автомобилями. Нам никогда не надоедало вдавливать педаль газа и смотреть на рывок большой кошки. Нам даже удалось втиснуться в 11,5 л./100 км в смешанном вождении в течение недели, что является внушительным показателем для такой массивной силовой установки.

Хотя XJL занимает большое пространство, его легкий вес делает свое дело. Благодаря алюминиевой конструкции и отлично разработанного шасси инженерами Jaguar, XJL может легко бросаться из стороны в сторону с полным спокойствием. Быстрые машины копов и наклонные въезды на автомагистрали будут своего рода вызовом в превышении личных возможностей, а обильный крутящий момент и великолепные шасси предоставят вам непостижимую скорость.

Изобилие роскоши

Добросовестное создание любого высокопроизводительного автомобиля является почти излишним, так как XJL действительно сияет, когда кто-то едет за вами. Роскошный салон и сделанные под ваш выбор сиденья из мягкой кожи, позволяют пассажирам сзади свободно расположить ноги, а откидные столики, казалось бы, скопированные из салона первого класса авиакомпании Cathay Pacific, предназначены для вашего тартара из голубого тунца, в то время как вы будете читать последний выпуск журнала Barron.
Средний подлокотник сиденья может складываться пополам, чтобы отделиться от заднего сиденья (в случае, если вы устали быть в непосредственной близости от вашего собеседника) и имеет ряд отсеков (включая держатель для сигары) отделанных фиолетовым бархатом. Дерево простирается по всей кабине, и может также быть «переработанным» деревом с яхты какого-нибудь плутократа. Дверные панели оснащены цельными блоками из темного красного дерева с каким-то декором в стиле кошачьего дизайна, а также дерево простирается от задней части по всему периметру к лобовому стеклу и обратно вокруг. Производство этого, вероятно, стоит больше, чем ВВП Гвинеи-Бисау, но какая польза от его применения, если он не бросается в глаза?
Сидящие спереди бедные «глупцы» должны будут «бороться» с бархатными крыльяобразными сиденьями с встроенными массажерами, а также элементами управления 1200-Ватной стерео системы Bowers & Wilkins – еще один британский элемент, которым мы безмерно наслаждались. Используя «Watch The Throne» в качестве демо, мы врубали максимальную громкость звука и наслаждались богатым звучанием фортепиано и басами, предоставляемыми системой B & W, хотя ее четкость будет не для тех, кто выступает за Mercedes-Benz S550s с его «убойными» сабвуферами.
Между тем, большинство элементов управления можно контролировать через достаточно большой сенсорный экран на приборной панели. Хотя другие модели Jaguar обременены сырой, устаревшей бит-технологией, новейший интерфейс Jaguar (который, как мы предполагаем, будет стандартными в конечном счете) является интуитивно понятным и простым в эксплуатации. Такие задачи, как интеграция IPod и настройка Bluetooth, которые, как правило, часто дают сбой и вызывают чувство бешенства, работали с первой попытки.

Заключение

Возможно, XJL не отклонился слишком далеко от первоначального мандата для автомобилей Jaguar сэра Уильяма Лайонса в том, что они обладают «роскошью, скоростью и пространством». Хотя пуристы справедливо осудили, когда BMW радикально изменила свой стиль направления, компании Jaguar удалось сделать эстетический поворот на 180 градусов и все равно быть на стороне победителей. С точки зрения качества роскоши и сборки, мы, не колеблясь, поставили его против Bentley Flying Spur (который уже является вульгарным от и до), в то время как его производительность легко становится в один ряд с предложениями от AMG или Alpina. Стилизация – это субъективный вопрос, но, основываясь на неофициальных данных, она вызывает серьезное визуальное воздействие. И в то время как $110.200 не является мизерной суммой, компания умудряется в некоторых случаях снизить цену по сравнению с сопоставимыми конкурентами на целых $18.000.
Хотя Jaguar до сих пор является своего рода престижем, он всегда будет альтернативным выбором в сегменте, просто потому что это не BMW или Mercedes-Benz. Новый Audi A8 едет на «гребне» энтузиазма самого бренда, и, безусловно, получит верных поклонников, которые были в своем роде голодными, мгновенно удовлетворив потребности тех, кто преступно игнорировал превосходную итерацию, которая продавалась в мизерных объемах до 2011 A8, когда предпочтение отдавалось S-классу или 7-й серии. Jaguar имеет небольшие проблемы с имиджем в том смысле, что люди находятся под впечатлением Jag, но просто не знают, насколько хорош XJ на самом деле.

Возможно Вас заинтересуют следующие статьи:

• Концепция Jaguar C-X16 вызвала большой ажиотаж на выставке во Франкфурте
• Запуск нового 2012 Range Rover назначен на осень
• Jaguar
• Определение модели АКПП Jaguar
• Оправдано ли использование присадок к ATF?