(067)548-76-11
Единый информационный центр АКПП
  • О проекте
  • РЕМОНТ АКПП
  • Запчасти
  • Полезное
    • Гидротрансформатор
    • Работа АКПП
    • Принцип работы АКПП
    • Масло для АКПП
    • Система управления АКПП
  • Автоновости
  • Контакты

Последнее

  • Renault Megane RS 2018 проходит дорожные тесты
  • Новый Хонда Аккорд замечен на дорогах
  • Samsung приобретет долю в компании BYD
  • На Mercedes-Benz Future Bus дебютирует полуавтономная система City Pilot
  • AM-RB 001 может быть первым из гиперкаров Aston Martin со средним расположением двигателя
  • Шпионы поймали фейслифтинговую версию Lamborghini Aventador 2017
  • Toyota Supra запустят в 2018 году

Популярные статьи

  • О проекте
  • Причины неисправностей АКПП и возможные поломки
  • Запчасти для АКПП
  • Вариатор
  • Масло для АКПП
  • Ремонт АКПП
  • Ford Explorer 2012 с системой EcoBoost: первый тест-драйв
  • Принцип работы АКПП
  • Гидротрансформатор
  • Обратная связь
  • Уровень масла постоянно понижается, а следов от протекания нет
  • Система управления АКПП
  • Типтроник
  • Ремонт АКПП в Киеве и других городах Украины
  • Традиционная АКПП
  • История АКПП
  • Виды АКПП
    • Традиционная
    • Вариатор
    • Типтроник
    • Комбинированная
    • Преселективная
    • Роботизированная
  • Диагностика АКПП
  • Ремонт АКПП
  • Рекомендации по эксплуатации АКПП
  • Возможные поломки и причины неисправностей
  • Вопрос-ответ
  • Контакты
  • Определение модели АКПП
    • Acura
    • Audi
    • BMW
    • Ford
    • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Land-Rover
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo

Опрос

Владельцем какого автомобиля Вы являетесь?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Новый Porsche GT3 не получит двойное сцепление

2012 Porsche 911Несмотря на сообщения об обратном следующая модель Porsche GT3 не получит трансмиссию PDK с двойным сцеплением. Эта новость пришла лично от генерального директора Porsche Маттиаса Мюллера в его недавнем интервью Trend Motor.
В соответствии с предыдущей информацией 991 GT3 должен был получить новую версию PDK-S, которая была бы легче, чем используемая текущая версия, что сделало бы его более подходящим в качестве «легкого» уличного автомобиля. Вопрос, действительно ли автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением подходит для такой пуристской машины, как GT3, кажется, теперь решен. Этот шаг был сделан, как своего рода сюрприз, поскольку одна из основных целей компании Porsche по отношению к новому 911 было сделать лучше (удобнее) сам процесс вождения. Трансмиссия с двойным сцеплением, безусловно, сделает GT3 более доступным для нового сегмента покупателей – даже если это рассматривать как самое худшее со времен выхода неизменной модели Cayenne от Porsche.
Само собой разумеется, что в конечном итоге GT3 получит двойное сцепление, хотя хорошая новость заключается в том, что Porsche, конечно, пока еще не готова отказаться от рычага переключения передач. Несмотря на новую 7-ступенчатую коробку передач, разработанную для модели 911 2012 года (выше), Мюллер прокомментировал, что пока клиенты требуют рычаг переключения передач, Porsche будет его ставить.




Возможно Вас заинтересуют следующие статьи:

  • BMW X4 утверждена генеральным директором
  • Porsche: подробности моделей 911 поколения 991
  • Информационно-развлекательная система Porsche Panamera 2017
  • Преселективная
© 2011-2016 Automatic Transmission
Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов, ссылка (для интернет-изданий - гиперссылка, не закрытая для индексации поисковыми системами ) на Automatic Transmission обязательна.