При замене масла в АКПП необходимо соблюдать ту же последовательность действий, что и при замене масла двигателя. То есть, следует сначала слить старое масло, потом заменить фильтр, а лишь затем, залить новое масло. В большинстве авто, для того чтобы заменить фильтр необходимо снять поддон. Случается, что фильтр располагается внутри АКПП и его замена невозможна без разборки АКПП. Если вы столкнулись именно с таким случаем, то вам следует просто поменять масло, не прибегая к замене фильтра. Стоит отметить, что одновременно с фильтром происходит замена и прокладки поддона. Фильтр и прокладка чаще всего являются одним набором и продаются вместе.
Есть модели авто, на которых поддон ставится без использования прокладки, на специальный клей герметик. Если старый фильтр не имеет видимых повреждений, то его можно промыть и оставить на месте без замены. Перед тем, как устанавливать фильтр следует проверить качество уплотнения посадочного отверстия фильтра. Производить затяжку болтов фильтра и поддона, необходимо четко придерживаясь инструкции, которая подробно описывает этот момент. После смены масла требуется завести двигатель, и удерживая тормоз машины следует проверить все положения РВД, после чего масло требуется довести до холодной отметки. Окончательную проверку масла требуется делать после 15 или 20 километров пробега, именно после этого расстояния масло приобретет рабочую температуру.
Во время замены масла необходимо оценить присутствие продуктов износа на поддоне, в фильтре или магнитах поддона. Наличие пыли цветных металлов, небольшого серого налета или взвеси в масле является нормой. Однако если вы обнаружили кусочки металлов, пластмассы, наличие глиноподобных или черных чешуйчатых отложений, вам необходимо задуматься о капитальном ремонте АКПП.